Receba os novos posts desta coluna no seu e-mail Uma dúvida constante nos workshops de manutenção preventiva que faço é sobre a lavagem do motor do carro. Afinal de contas, sempre tem alguém com uma opinião divergente sobre esse assunto. O que costumo dizer é a higiene do automóvel é importante para sua conservação, mas é preciso ter cuidado. Em mesmo lavar o veículo pode não ser uma tarefa tão os produtos adequados para cada parte dele é importante para garantir o prolongamento da vida útil, e não estragá-lo de vez. Em relação ao motor, isso precisa ser feito com ainda mais atenção, já que é uma parte do carro que não recebe banhos constantes. Desde sempre o motor tem partes que não devem ser molhadas. E, nos carros modernos, cheios de eletrônica, esse cuidado precisa ser redobrado. Ninguém quer estragar a vedação de um módulo com algum produto químico e arruinar o componente. E pode parecer absurdo, mas já vi gente usando produtos bem agressivos para lavar motores dentro de oficinas, sem a menor ideia do que estava fazendo. Relacionadas Mas lavar o motor é importante em algumas situações. Por exemplo quando você leva o carro para a oficina com um vazamento de óleo, dependendo do estrago, é necessário lavar o motor para identificar a origem do vazamento. Outra situação comum onde gosto de recomendar este tipo de limpeza é quando o carro retorna da praia, depois de passar 15 ou 20 dias por lá durante as férias do maresia é um veneno para os componentes metálicos e, no motor, tem muita peça sem proteção contra a ferrugem diferentemente da lataria, que atualmente tem produtos cada vez mais eficientes para controlar a corrosão debaixo da pintura.Apenas por motivos estéticos eu não recomendo a lavagem. Poeira não é problema para o motor, que é projetado para suportar um pouco de sujeira sem grandes consequências. Claro que não é legal deixar acumular um palmo de poeira no motor, mas a sujeira do dia-a-dia é completamente quando chega o momento em que ele precisa mesmo de uma ducha, escolha com cuidado o lugar que fará isso para você. Leve o carro para um estabelecimento especializado em lavagem de automóveis e pergunte tudo! Tire todas as suas dúvidas com relação aos produtos que usarão para esse serviço e sobre os cuidados para isolar as partes eletrônicas do motor que não devem ser lugar que faz esse procedimento da maneira correta não vai cobrar barato, mas você terá garantia de qualidade de serviço. Ainda assim, sempre peça a nota fiscal, que é sua garantia para exigir seus direitos em caso de algum problema causado pela empresa que fez a higienização do seu por último, não deixe que passem produtos para deixar as partes plásticas do motor brilhantes, como carros de exposição. O motor não precisa ficar maquiado, só tem que estar limpo. Muitos estabelecimentos passam produtos à base de óleo pra "perfumar" o motor. Na hora fica lindo, mas depois a sujeira se acumula com ainda mais facilidade e o motor fica porco em pouco que tenha sido útil e aguardo os comentários de vocês, inclusive com sugestões de pautas para as próximas matérias. Até lá!Viu um carro camuflado ou em fase de testes? Mande para o nosso Instagram e veja sua foto ou vídeo publicados por UOL Carros! Você também pode ler mais sobre o mundo automotivo e conversar com a gente a respeito participando do nosso grupo no Facebook! Um lugar para discussão, informação e troca de experiências entre os amantes de carros.Terdapatbeberapa hal yang haruslah diperhatikan terkait cara mencuci motor matic injeksi yang baik dan benar agar tidak menjadi penyebab motor tidak bisa distarter. Walaupun pada komponen tersebut telah dilengkapi dengan pelindung air, namun harus tetap berhati-hati agar nantinya air tidak masuk dalam komponen utama tersebut. Penyebab Motor Vario 150 Tidak Bisa Distarter – Nah kali ini kami akan membagikan penyebab Motor Honda Vario 150 Tidak Bisa Distarter. Namun lampu indikator pada motor ini menyala dan mesin mati total. Hal ini membuat kebingungan pada saat motor mengalami ngadat dan mogok tentunya. Nah kami mau bahas apa saja penyebab motor Honda 150 tidak dapat kita starter namun lampu indikator tersebut menyala. Ada beberapa kemungkinan yang dapat terjadi. Dan salah satunya ialah aki ngedrop atau kabel switch standar samping motor Honda Vario 150 kalian putus. Maka karena itu juga akan berpengaruh penyebab tidak bisa distarter. Dan selain itu juga penyebab lainnya yang dilihat dari motor Honda Vario 150 yang di service ada kabel soket keyset terputus. Nah hal itu entah digigit tikus atau apa jelas ini juga dapat jadi penyebabnya, kalian harus teliti memang saat mengatasi tidak dapat menggunakan starter. Dan apalagi saat gigi gear pinion motor Honda Vario 150 kalian tidak berfungsi kalian harus mengatasi masalah starter ini. Karena itu juga akan menghambat untuk menyalakan mesin pada motor kalian. Penyebab Motor Vario 150 Tidak Bisa DistarterAki Motor Honda Vario 150 Drop/HabisKabel Soket Keyset TerputusKabel Switch Standar Samping TerputusMemperbaiki Gigi Selah pada Motor Honda Vario 150Service Dan Suku cadang Honda Yang Resmi Nah berikut ini akibat motor Honda Vario 150 Tidak Bisa Starter diantaranya yaitu Aki Motor Honda Vario 150 Drop/Habis Nah penyebab pertama motor honda vario 150 kalian mati dapat jadi ialah aki motor kalian drop atau sudah habis. Karena terkadang saat aki kalian sudah tidak layak pake maka starter ini tidak dapat menyala. Jika kalian mencoba dengan aki yang lain atau yang baru bisa kalian coba. Karena itu dapat mengetahui masih dapat kita gunakan atau tidak. Jika masih kalian dapat mengeceknya ke kemungkinan penyebab utamanya yang lain. Untuk aki honda vario ini yang baru yakni sampai merk Yuasa YTZ6V. Kabel Soket Keyset Terputus Kalian perhatikan juga kabel-kabel pada motor honda Vario 150 ini tidak ada yang putus jika ada misalnya kabel soket keyset terputus. Kalian bisa menggantinya dengan membeli kabel tambahan, atau kalian dapat memotongnya dan merapikannya kembali. Nah jadi seperti itu sangat mudah pastinya kalian deteksi masalahnya. Kabel Switch Standar Samping Terputus Jangan sampe switch standar samping motor Honda Vario 150 kalian rusak karena jika kalian menggantinya lumayan. Hingga mencapai 200k lebih jika kalian mengganti switch standar samping kiri ini. Jadi kalian harus hati-hati dengan standar pada motor honda vario 150 dan sejenisnya. Karena mahal juga sparepart motor yang satu ini. Jadi kalian harus berhati-hati memang agar tidak cepat rusak saat kalian menstandarkan motor vario kalian. Memperbaiki Gigi Selah pada Motor Honda Vario 150 Jika selah motor Honda Vario 150 kalian tidak bisa kita gunakan ini kalian harus cek dulu apakah ada dudukannya. Untuk menyimpan gigi gear pinion vario 150 ini. Jika sudah tidak ada anda harus membubutnya agar dapat kalian tempatkan seperti biasanya. Dengan begitu gigi selah motor honda vario 150 kalian bisa kalian gunakan lagi. Tentu saja dapat mengatasi penyebab motor anda tidak dapat anda starter. Jadi kalian perhatikan ya untuk biayanya sekitar dan untuk bubut bayar 45k. Jadi kita sudah dapat menggunakan lagi selah pada motor honda vario 150 kalian. Service Dan Suku cadang Honda Yang Resmi Kalian dapat membawa motor kalian yang tidak dapat kita starter tadi hanya lampu indikator nyala dan mesin mati. Namun kelakson dan juga reting dapat menyala dengan normal. Tentunya kalian harus membawa ke service motor honda terdekat yang resmi sehingga suku cadangnya pun ada. Tidak harus kalian sulit nyari sana sini kalian dapat menyervicenya pada bengkel resmi hondanya. Silahkan dapat anda coba ya cara mengatasi penyebab motor honda vario 150 tidak dapat kita starter. Jika di totalkan untuk mengatasi penyebab masalah Tidak dapat starter namun lampu indikator dan kelakson menyala. Hingga keluar kurang lebih and. Termasuk membeli Aki baru gigi gear pinion lampu belakang 3 Rp6000 karna mati. Kemudian biaya bubut Lalu biaya service dan itu dapat menyesuaikan. Jadi seperti itu gambaran service terkait starter yang tidak dapat kita gunakan entah aki drop atau sudah habis. Demikianlah pembahasan mengenai Penyebab Motor Vario 150 Tidak Bisa Distarter semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 Merekasal Thailand ini mempunyai lebih dari 1.200 jenis filter udara untuk semua merek kendaraan. Salah satunya untuk Honda Vario, terbuat dari stainless steel (304) yang memiliki kerapatan lubang penyaringan 45 sampai 65 Mikron. "Selain dapat dipakai seumur hidup, cara membersihkan filter ini juga mudah.
Di Indonesia, isu terkini penggunaan motor matic salah satunya Vario 150 memang sudah semakin populer. Baik wanita ataupun pria telah lazim memakai motor tersebut, sampai pangsa pasarnya pun mengalahkan motor bebek maupun motor sport. Tidak heran apabila poly pabrik motor yg terdapat pada negeri ini berlomba-lomba memasarkan motor matic-nya. Seperti Honda yg mengeluarkan motor bertipe Vario. Kita tentu tidak asing lagi dengan merk ternama satu ini, dimana variannya ada Vario 110, Vario Techno 125, sampai Vario 150 dengan sistem karburator ataupun injeksi. Akan tetapi, sangat disayangkan masyarakat kebanyakan hanya sanggup membeli tapi tidak pandai merawatnya. Motor baru maupun bekas, tentu membutuhkan perawatan guna awet dan tahan lama digunakan. Pada artikel ini, kami akan membahas mengenai tips merawat Vario 150. Tips Merawat Vario 150Rajin Memanaskan Mesin Motor di Pagi HariGanti Oli Secara BerkalaJangan Biarkan Bensin Habis Baru DiisiPeriksa Kondisi Vanbelt dan RolerPerhatikan Perawatan AKISelalu Melaju dengan Kecepatan KonstanGanti Oli ShockbreakerRutin Servis di Bengkel ResmiPakai Bensin yang BerkualitasBerapa Biaya Perawatannya?Detail Harga Biaya Perawatan Honda Vario 150Konsumsi BBM Vario 150, Irit? Berikut ini beberapa cara dalam merawat Honda Vario tipe 150 cc yang perlu diketahui Anda, diantaranya yaitu Rajin Memanaskan Mesin Motor di Pagi Hari Pemanasan mesin adalah jenis proses yang memanaskan mesin agar oli dalam mesin siap melumasi mesin dan memaksimalkan performa mesin. Cara yang baik untuk memanaskan mesin otomatis adalah dengan memanaskan mesin selama sekitar 5-10 menit. Tentu saja, jika Anda menggunakan starter elektrik, sebaiknya gunakan hanya kickstarter. Ini akan semakin menguras aki mesin. Ganti Oli Secara Berkala Perawatan motor Vario 150 satu ini dianggap paling penting karena mengikuti jadwal penggantian oli, yang biasanya dilakukan setiap 1000 km, dan penggantian oli transmisi mesin oli gandar maksimum saat mesin mencapai 5000 km. Jika Anda lupa jarak tempuh ganti oli, lakukan perawatan rutin ini setiap 2-3 bulan sekali dan ingat untuk menggunakan oli yang sesuai dengan spesifikasi mesin matic. Jangan Biarkan Bensin Habis Baru Diisi Saat menservis atau merawat sepeda motor, adalah kebiasaan buruk untuk mengendarainya hingga kehabisan bensin. Jangan biarkan motor Vario 150 Anda kehabisan bensin, baru Anda akan isi ulang. Mesin sepeda motor bisa rusak. Terutama untuk mesin injeksi. Oleh karena itu, selalu pastikan mesin matic tidak menunjukkan angka E pada speedometer dan biasakan mengisi bahan bakar mesin untuk mencegah hal tersebut. Periksa Kondisi Vanbelt dan Roler Bagi pemilik sepeda motor, pentingnya memeriksa kondisi Vanbelt tidak boleh ditinggalkan. Karet Vanbelt bisa putus di tengah jalan dan sepeda motor bisa mogok dan Anda mungkin tidak bisa mengemudi. Jika sudah menjadi keharusan untuk mengganti vanbelt tersebut sebaiknya gunakan suku cadang yang original sehingga membuat motor matic lebih terjamin karena pasti lebih awet. Perhatikan Perawatan AKI Tidak mudah mengetahui status aki mesin matic, sehingga semua pengguna sepeda motor mengalami aki mati pada sebagian besar sepeda motor. Dalam hal ini tentunya saat mesin mati, lampu diredupkan, dan aki motor habis, hal yang paling menyebalkan adalah harus menggunakan kickstarter saat menstarter motor. Saya merasa seperti saya mengkonsumsi lebih banyak energi. Oleh karena itu, sangat direkomendasikan penggantian aki dalam waktu 7-8 bulan dari penggantian terakhir. Selalu Melaju dengan Kecepatan Konstan Hal ini sering dilakukan oleh para pengguna mesin matic termasuk Vario 150. Artinya, jika kecepatan mesin kecepatan tinggi tiba-tiba turun gas, atau sebaliknya. Ini karena mempengaruhi masa manfaat mesin tanpa sepengetahuan Anda. Jika kecepatan tidak stabil, tidak hanya mesin saja, tetapi juga Vanbelt mesin akan rusak. Ganti Oli Shockbreaker Faktanya, oli tidak hanya ditemukan di mesin tetapi juga pada shock motor. Oleh karena itu perlu dilakukan penggantian shock motor agar dapat berfungsi dengan normal. Jadwal ganti oli untuk motor shock absorber bisa diganti setiap kali motor mencapai km. Rutin Servis di Bengkel Resmi Perawatan rutin untuk mesin otomatis biasanya mencakup penggantian oli, pembersihan karburator, dan penyetelan mesin. Servis bengkel resmi Honda sebaiknya menanyakan apakah aki masih berfungsi, jika Vanbelt dan roller perlu diganti, tentu dari beberapa hal ini akan lebih baik menggunakan suku cadang. bagian juga dengan asli. Lakukan perawatan rutin setiap 3 bulan sekali agar motor transmisi matic anda tetap berjalan. Pakai Bensin yang Berkualitas Tips merawat motor matic Vario 150 yang terakhir ini memang susah-susah gampang. Hal ini dikarenakan tidak semua orang mungkin mampu membeli bensin yg kualitasnya bagus seperti pertamax, dan sebagainya. Tidak jarang juga orang-orang lebih banyak memilih untuk menggunakan bensin campuran yang kerap di jual di pasaran, bukan POM Bensin resmi. Maka dari itu, kita perlu untuk waspada dan berhati- hati. Mengapa demikian? Hal ini karena kualitas bensin yang Anda gunakan untuk motor ternyata juga sangat berpengaruh terhadap kualitas mesin motor Anda. Oleh karena itu, ada baiknya Anda mengisi bensin di tempat yang tepat dan resmi secara negara, yaitu di SPBU atau POM Bensin bersegel resmi. Namun biasanya setelah 5 tahun pemakaian, performa mesin dan suku cadang lainnya sering menurun, selain itu sangat tepat untuk mengupgrade atau mengganti sepeda motor. Karena jika tidak, sepeda motor akan sangat sering harus diservis dan performanya akan terus menurun. Berapa Biaya Perawatannya? Perlu diketahui, basis mesin yang digunakan Honda termasuk Honda Vario tipe 150 cc sama dengan ADV 150 dan PCX 150. Dimana jenis mesin ini biasanya mampu menghasilkan tenaga sebesar 13,1 PS atau rpm dengan torsi tertinggi mencapai 13,4 Nm atau berkisar rpm. Selain itu, rasio kompresi 10,8 1 dengan paduan transmisi otomatis CVT. Bicara soal biaya perawatan yang Anda perlu siapkan jika memiliki motor Honda Vario khususnya tipe 150 cc ini, pada satu tahun pertama, biasanya Anda tidak perlu merogoh kocek begitu banyak. Hal ini karena pada tahun pertama penggunaannya biasanya Anda hanya perlu menyiapkan biaya perawatan sekitar Rp saja loh! Dimana Anda akan mendapatkan layanan servis interval empat bulan sekali atau 4000 km. Detail Harga Biaya Perawatan Honda Vario 150 Berikut ini kami akan membahas mengenai detail harga biaya perawatan motor Honda Vario tipe 150 cc untuk Anda, diantaranya 1000 km / 1 bulan Jasa Servis gratis dan Oli AHM Oil MPX2 gratis km / 4 bulan Jasa Servis gratis dan Oli AHM Oil MPX2 Rp km / 8 bulan Jasa Servis gratis, Oli AHM Oil MPX2 Rp Busi Rp dan Oli gardan Rp km / 12 bulan Jasa Servis gratis, Oli AHM Oil MPX2 Rp dan Kuras radiator Rp Tercatat dalam waktu satu tahun pemakaian yaitu km, Honda Vario 150 melakukan tiga kali pergantian oli mesin. Kemudian satu kali ganti oli transmisi poros, satu kali ganti busi dan satu kali radiator flush sesuai rekomendasi bengkel resmi. Biaya yang dikeluarkan hanya Rp untuk perawatan Honda Vario 150 dalam satu tahun pemakaian. Ini lebih hemat biaya dibandingkan dengan Yamaha Aerox 155 yang bisa dibanderol sekitar Rp Namun perlu diperhatikan, Honda menerapkan biaya servis dan harga suku cadang juga berbeda-beda di setiap wilayah, dan juga tergantung dari servis yang dilakukan. Misalnya perawatan lampu, mekanik akan memeriksa pengoperasian injektor, membersihkan filter udara, memeriksa dan mengganti oli, membersihkan busi, menyetel rem depan dan belakang, memeriksa aki serta memeriksa lampu dan klakson. Kemudian, untuk perombakan total atau servis secara keseluruhan, semua item pekerjaan ringan akan dilengkapi dengan penyetelan dan pelumasan kawat throttle, pemeriksaan kemudi, pengencangan mur dan baut, pemeriksaan roda dan ban, penyetelan, penyetelan katup, dan penyetelan kopling throttle. Namun, mengacu pada data servis tahun pertama, servis yang dilakukan tergolong servis ringan, karena biaya servis selalu gratis dan kondisi sepeda motor relatif muda, dengan sedikit kerusakan. Konsumsi BBM Vario 150, Irit? Mesin yang menggunakan teknologi eSP Honda dikenal irit konsumsi bahan bakarnya. Menurut hasil tes internal pabrikan, Honda Vario tipe 150 cc mampu mencapai kecepatan 46,9 km/liter. Honda Vario tipe ini menggunakan mesin 150 cc, eSP, 4-tak, SOHC, berpendingin cairan dan tersedia dengan kapasitas injeksi bahan bakar, untuk kapasitas 13,1 PS / rpm dan torsi maksimum mencapai 13,4 Nm / rpm. Pembahasan mengenai perawatan Vario 150 di atas, diharapkan dapat menjadi referensi sekaligus menambah wawasan bagi para penggunanya, terutama para pecinta Honda. Interval servis berkala Vario 150 eSP adalah tiap 4 ribu km atau tiga bulan sekali tergantung mana yang lebih dulu tercapai Jakarta – Meski belum lama dirilis, tak ada salahnya melihat jadwal – Meski belum lama dirilis, tak ada salahnya melihat jadwal perawatan berkala Honda Vario 150 eSP. Skutik bertampang futuristis ini, ternyata punya check list perawatan berkala tak ubahnya skutik Honda yang lain. Tentunya perawatan harus dilakukan untuk menjaga performanya agar tetap baik, oleh karena itu OTOMOTIF memberikan gambaran saat akan melakukan servis rutin di bengkel resmi Astra Honda Authorized Service Station AHASS. “Sama seperti motor Honda yang lain, ada banyak part yang harus dicek tiap kali melakukan servis. Tapi hal utama adalah penggantian oli, pengecekan kerenggangan klep, serta membersihkan filter udara. Dan bila ditemukan kerusakan pada komponen, disarankan untuk diperbaiki atau ganti baru,” papar Rahmat Setiawan, kepala mekanik bengkel AHASS Honda Wahana di Gunung Sahari, Jakpus. Pria ramah ini menjelaskan jika interval servis berkala Vario 150 eSP adalah tiap 4 ribu km atau tiga bulan sekali. Tergantung mana yang lebih dulu tercapai. Setiap kali servis ada belasan check list meliputi pengecekan saluran bensin, filter bensin, jarak kosong putaran gas, pernafasan crankcase, busi, jarak renggang klep, saringan kasa oli mesin, putaran stasioner, belt CVT, keausan kampas kopling, minyak rem, keausan kampas rem, sistem rem secara keseluruhan, cara kerja brake lock, cek keaktifan seluruh lampu, arah sinar lampu, standar samping, dan yang terakhir tekanan angin pada ban. “Mekanik akan memastikan jarang renggang busi berada pada jarak 0,8-0,9 mm. Untuk celah klep in diberikan jarak 0,10 dan 0,25 mm untuk ex-nya,” terang Ardi Prasitho, salah satu mekanik di AHASS Honda Wahana. Tak kalah peting adalah membersihkan filter udara. Ingat, komponen ini tidak dapat dibersihkan dengan bensin karena tipenya kertas berpelumas oli atau yang biasa disebut dengan istilah wet element cleaner. Membersihkannya hanya menggunakan semprotan angin dari kompresor. “Filter seperti ini mempunyai umur pakai km, namun jika kondisinya sudah kurang baik atau kerap melewati daerah berdebu sebaiknya ganti lebih cepat,” beber mekanik ramah ini. Sedang untuk penggantian oli mesin, awal motor baru turun ke tangan konsumen, pada km pertama harus langsung ganti. “Di awal penggunaan, biasanya banyak gram atau serbuk logam di dalam oli. Makanya harus segera diganti agar mesin aman dan sehat,” jelas Ardi. Selanjutnya penggantian oli dilakukan setiap kelipatan km untuk mesin dan km untuk oli transmisi. Oli transmisi pada Vario 150 eSP agak berbeda, butuh dua botol dengan isi 120 ml tiap botolnya. “Untuk oli mesin tersedia dalam 2 pilihan, ada oli mesin yang biasa AHM Oil SPX-1 dan synthetic atau AHM Oil SPX-2. Keduanya punya viskositas yang sama SAE10W-30, APISJ, JASOMB,” papar Muhammad Rifat, koordinator sparepart di AHASS Honda Wahana. servis Honda Vario 150 Selain cek kerenggangannya, busi wajib ganti tiap km V-Belt jangan sampai putus dijalan, sebaiknya ganti tiap km. Harganya Rp Jangan lupa cek juga kampas rem demi keselamatan berkendara Servis Honda Vario 150 Oli transmisi butuh dua botol, satu botol isi 120 ml. Lakukan penggantian tiap km 1 tahun / km Tepat di tahun pertama, hanya ada penggantian oli dan cairan pendingin radiator, karena memang umur cairan radiator sendiri hanya km. Jadi jangan sampai lupa untuk mengganti water coolant supaya terhindar dari gejala overheat. Sisanya hanya dengan mengecek dan membersihkan part lain seperti pernapasan bak mesin dan filter udara. Tepat di tahun pertama, hanya ada penggantian oli dan cairan pendingin radiator, karena memang umur cairan radiator sendiri hanya km. Jadi jangan sampai lupa untuk mengganti water coolant supaya terhindar dari gejala overheat. Sisanya hanya dengan mengecek dan membersihkan part lain seperti pernapasan bak mesin dan filter udara. 2 tahun / km Di usia ke dua ini ada 5 part yang harus di ganti yaitu busi, oli mesin, V-belt, cairan pendingin radiator dan oli transmisi. Estimasi biaya yang di butuhkan untuk servis di tahun kedua ini sekitar Rp di luar ongkos servis. 3 tahun / km Masuk usia ketiga, komponen yang perlu diganti adalah filter udara, busi, oli mesin, cairan pendingin radiator dan oli gear transmisi dengan estimasi biaya sekitar Rp di luar ongkos servis. Harga Komponen Busi Rp Filter udara Rp AHM Oil SPX-2 Rp AHM Oil SPX-1 Rp Kampas rem depan Rp Kampas rem belakang Rp Air radiator Rp V-belt Rp Roller Rp Oli transmisi Rp /botol 120 ml Minyak rem Rp Sok belakang Rp Ban depan Rp Ban belakang Rp Sumber Honda AHASS Wahana 021 6289175
cara mencuci motor vario 150
